Recordando al Pinzgauer

Por Cecilio Bartolome para Desarrollo y Defensa.

El Pinzgauer es una familia de vehículos militares todo terreno de alta movilidad 4x4 y 6x6. Era manufacturado en Guildford, Surrey, Reino Unido, por BAE Systems. 

El vehículo originalmente fue desarrollado a finales de la década de 1960 y manufacturado por Steyr-Daimler-Puch de Graz, Austria, y su nombre fue elegido por los Pinzgauer, una raza de caballos austríaca. Fue popular entre los compradores militares y continuó en producción durante el siglo XX. En 2000, sus derechos fueron vendidos a Automotive Technik Ltd (ATL) del Reino Unido que posteriormente cayó en manos de BAE Systems, quien interrumpió la producción en el Reino Unido del Pinzgauer, al ponerse de manifiesto su vulnerabilidad a minas y explosivos improvisados en Afganistán.

El prototipo original fue desarrollado alrededor de 1969 y la producción empezó en 1971, como un sucesor del vehículo ligero multipropósito todo terreno de Steyr-Daimler-Puch Haflinger 700 AP 4x4. El modelo de primera generación del Pinzgauer fue producido hasta 2000 por Steyr-Daimler-Puch y estuvo en uso en muchos ejércitos (Austria, Suiza, Reino Unido, Arabia Saudí, Tailandia, Albania, y Bolivia). 

El Pinzgauer es uno de los vehículo todo terreno más capaces jamás construido. Aunque no tan rápido (110 km por hora) como el norteamericano Humvee, puede transportar más tropas. Incluso la versión más pequeña, el 710M, puede transportar 10 personas o 2 palets tipo OTAN. Tanto el modelo 4x4 como el 6x6 pueden remolcar 5000 kg por carretera; y 1500 kg y 1800 kg, respectivamente (off-road). Tiene un alcance de 400 km, y cerca de 700 km con el tanque de 125 litros opcional. La primera generación del Pinzgauer está disponible en versiones 4x4 (modelo 710) y 6x6 (modelo 712).

El Pinzgauer fue diseñado para ser fiable y fácil de reparar; está cargado con un motor de gasolina refrigerado por aire con dos carburadores Zenith 36 mm NDIX. El motor del Pinzgauer fue específicamente diseñado para este vehículo; con una bomba de aceite suplementaria sin importar en cómo esté orientado el vehículo.

El Pinzgauer tiene un diseño del chasis que contribuye a su elevada movilidad. Posee un eje central de chasis con un cambio diferencial que distribuye igualitariamente el peso y mantiene el centro de gravedad tan bajo como es posible. Los mecanismos diferenciales son unidades selladas que requieren poca lubricación. Los ejes de las ruedas del Pinzgauer, como los del Unimog, no están centrados sino elevados del centro geométrico de la rueda para proporcionar más espacio ante el paso de obstáculos. El 710-4x4 fue la variante más popular, pero el Pinzgauer también fue diseñado para tener buenas capacidades en la configuración 6x6. La suspensión trasera en la parte posterior del  712-6x6 está diseñada para proporcionar la máxima tracción en las circunstancias más extremas así como sus mayores capacidades de remolque, carga y habilidades a campo traviesa.

En 1980, Steyr-Daimler-Puch empezó el desarrollo de una segunda generación del Pinzgauer. Después de seis años de investigación y desarrollo, las segunda generación Pinzgauer II salía de la cadena de ensamblaje en 1986. El modelo de tracción motriz a las cuatro ruedas (4x4) fue llamado 716 y el modelo de tracción motriz a las seis ruedas (6x6) fue llamado 718. El nuevo 716 tiene una capacidad de carga equivalente a la del antiguo 712 y el 712 tiene una capacidad de carga similarmente superior.

Existieron pocos cambios en el diseños del Pinzgauer II:

- Motor diésel de seis cilindros en línea del Grupo Volkswagen de turbo inyección directa TDI

- Transmisión automática de cuatro velocidades ZF Friedrichshafen, o transmisión manual de 5 velocidades

- Neumáticos ligeramente más ancho

- Frenos de disco

Durante su producción desde 1971 hasta 1985, se construyeron 18.349 vehículos 710 y 712.

El Pinzgauer ha ido remplazando cada vez más al vehículo Land Rover Defender como vehículo militar en el Reino Unido; a pesar de su elevado costo de más US$100.000 por unidad., empleandose como tractor de cañones. Una nueva versión denominada "Vector" entró en servicio en el Ejército Británico a principios de 2007, como parte de un esfuerzo para proporcionar más seguridad a las vehículos de patrulla en Afganistán. 

Sin embargo, el Vector probó tener suspensiones poco fiables y deficiencias en los cubos de las ruedas así como pobre protección contra minas y explosivos improvisados. Rápidamente perdió la confianza de los mandos en el terreno y fue retirado del servicio. El Pinzgauer también es la base del para las estaciones tácticas sobre el terreno (TSG - Tactical Ground Station), elemento del radar ASTOR (Raytheon Systems Limited Airborne Standoff). El TSG comprende dos vehículos como estaciones de trabajo, un vehículo de apoyo, y un vehículo estándar utilitario.

El Pinzgauer es un consumado vehículo todo terreno. Sus capacidades, en algunos escenarios, superan las del Humvee y el Land Rover Defender. Muchos Pinzgauers fueron vendidos a fuerzas armadas para ser utilizados como vehículos militares no tácticos. Los roles militares típicos son camión utilitario general, vehículos de comando, transporte de tropas, ambulancia, vehículo de remolque. Roles muy parecido a otros vehículos del mercado civil como el Land Rover en el Reino Unido, el Blazer CUCV en EE.UU., y el Mercedes G en muchos países europeos.

El Pinzgauer también fue vendido en el mercado civil en todo el mundo para su uso en el campo, camión de granja, ambulancia, camión de bomberos, y vehículo de rescate. Muchos, acabaron siendo utilizados como camionetas de turistas debido a su  fiable plataforma, gran capacidad de carga de pasajeros y estable. 

Especificaciones:

Tipo Vehículo todo terreno

Origen Austria

Diseñador Steyr-Daimler-Puch: 1971–2000

BAE Systems Inc. 2000–presente

Producido 1971-presente

Variantes 4x4/6x6

Peso 2,5 t1

Tripulación Conductor, copiloto

Pasajeros +8/12 (4x4/6x6) - La versión M transporta 10 personas (4X4), 14 personas (6x6)

Motor 65 kW (110 CV)

Velocidad máxima 110 km/h (4x4) o 110 km/ (6x6)

Autonomía 400 km

Transmisión 5-velocidades manual o 4-velocidades automático (Pinzgauer II)

Profundidad de vadeo 700 mm 

Recordando al Panhard AML

Por Cecilio Bartolome.

El Panhard AML (AML provienen de Auto Mitrailleuse Legére o autoametralladora ligera), es un automóvil blindado ligero con tracción a las cuatro ruedas (4x4), diseñado por la conocida empresa Panhard. Surgió debido a un requerimiento del Ejército Francés para un vehículo de exploración ligero, pequeño y muy bien armado. Habiendo ganado el concurso, el diseño de Panhard comenzó a ser producido a partir de 1960.

Existen dos versiones básicas del vehículo. La más conocida es la versión cazacarros AML 90, y está equipada con un cañón de baja presión y tiro rápido de 90 mm. El otro modelo es el porta-mortero de apoyo con un mortero de retrocarga de 60 mm (anima lisa). La versión AML 90 representó la mejor relación en la historia de los vehículos blindados entre potencia de fuego y peso.

Francia y Sudáfrica construyeron más de 5.000 unidades de todas las versiones en total, siendo exportado a casi 40 países del globo.

Durante la década de los 50s, Ejército Francés usaba el auto blindado Daimler Ferret de fabricación británica en grandes cantidades pero encargó un diseño propio y Panhard comenzó la producción del AML en 1960. Desde entonces 4000 vehículos han sido completados y la producción continúa para el mercado de exportación. El AML 60/90 ha sido vendido a más de 30 países. Adicionalmente a la producción francesa, 1300 AML 60/90 fueron fabricados bajo licencia por Sudáfrica bajo el nombre Enland 60/90.

También fue desarrollada una visión Transporte blindado de personal (APC), el Panhard M3. El M3 y el AML comparten un 95% de las partes, alentando a muchos países a emplear ambos para reducir costos operativos. Equipados con una suspensión de muelles helicoidales y frenos de tambor, la AML no tiene asistencia hidráulica en los frenos o la dirección, sólo la dirección de las ruedas delanteras.

Variantes: Todas las versiones comparten una configuración común: el conductor está sentado al frente con el comandante y artillero sentados en la torreta. Hay una puerta a cada lado y la planta motriz en la parte trasera.

-AML 60: Mortero de retrocarga de 60 mm y una ametralladora de 7.62 mm

-AML 60 HE 60-7: Mortero de retrocarga de 60 mm y 2 ametralladoras de 12.7 mm

-AML 60 HE 60-12: Mortero de retrocarga de 60 mm y una ametralladora de 12.7 mm

-AML 60 HE 60-20: Mortero de retrocarga de 60 mm y un cañón de 20 mm

-AML 60 S530: Artillería Antiaérea Autopropulsada con un cañón doble de 20 mm, usado en Venezuela

-AML 90: Cañón de 90 mm

-AML 90 Lynx: Torreta de Hispano-Suiza con un cañon GIAT F1 de 90 mm, equipos de visión nocturna, y telemetro láser.

-Eland 60: Versión sudafricana del AML 60 HE60-7

-Eland 90: Versión sudafricana del AML 90

-AML 20: Versión para el Ejército Irlandés, reemplaza el armamento original del AML 60 con un cañón de 20 mm.

-Panhard M3: Transporte blindado de personal.

Durante la Guerra de las Malvinas, los argentinos desplegaron 12 AML-90 del Escuadrón de Exploración de Caballería Blindada 181 y un número adicional no determinado del Escuadrón de Exploración de Caballería Blindada 10 cerca de Puerto Argentino. Durante la Batalla de Wireless Ridge, el único enfrentamiento entre blindados de la guerra se desarrolló cuando estas unidades se encontraron con FV101 Scorpions y FV107 Scimitars de los Blues and Royals. Los AML-90 fueron abandonados en Puerto Argentino cuando finalizó el conflicto.

Especificaciones:

Tipo Automóvil blindado ligero

Origen Francia

Peso 5,5 t

Longitud 4,15 m

Ancho 1,97 m

Altura 2,07 m

Tripulación 3

Arma primaria Cañón GIAT F1 de 90 mm (AML 90), Mortero Mod.1961 de 60 mm (AML 60)

Arma secundaria 2 ametralladoras FN-1 de 7,62 mm

Motor Panhard 1.99 l  Modelo 4 HD Flat con 90 HP a 4.700 rpm

Velocidad máxima 90 km/h

Autonomía 600 km

Suspensión 4x4

Norinco VN-1 8x8

(FAV-Club.com) - El vehículo blindado anfibio de transporte de personal 8x8 Norinco VN-1 es uno de los modelos de sistemas de armas adquiridos a China como parte de un proceso de reequipamiento de la Infantería de Marina Bolivariana de Venezuela y que próximamente serán entregados.

Su desarrollo comenzó en la década de 1990, siendo visto por primera vez en 2006, para entrar en servicio poco después en el Ejército chino con la designación ZBL-09 como reemplazo de los blindados de transporte de personal 6x6 Type 92. Para la exportación la designación es VN-1.

El VN-1 ha sido influenciado por vehículos rusos y occidentales, sobre todo por el Stryker estadounidense. De diseño modular, su construcción consistió en seis módulos, incluyendo módulo del motor, transmisión, de control, suspensión, casco y el módulo de estación de armamento.

El blindaje del VN-1 ofrece protección completa contra proyectiles perforantes de 7,62 mm. En la parte frontal, el blindaje soporta proyectiles de 12,7 mm. La protección puede ser mejorada con blindaje adicional modular de compuesto cerámico.

El armamento consiste en un cañón de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm montados en una torreta. El cañón de 30 mm es similar al modelo ruso 2A72 usado por numerosos blindados y helicópteros de ataque rusos. La torreta también puede ser equipada a cada lado con rampas de lanzamiento para misiles antitanque HJ-73D Red Arrow 8 capaz de penetrar blindaje ERA.

Tiene una tripulación de tres personas y la capacidad para llevar a 7 a 10 soldados. Los pasajeros que entran y salen del vehículo a través de las puertas traseras. En caso de emergencia, las tropas pueden salir del vehículo a través de las escotillas del techo.

Llega a Venezuela el primer lote de blindados anfibios chinos

(Infodefensa.com) Caracas – Arribó al puerto de Puerto Cabello, Venezuela, el primer lote de vehículos blindados y otro material militar, procedente de China y destinado a la Infantería de Marina del país suramericano.

Entre el material recibido destacan once vehículos blindados anfibios VN1, 8x8 , diez versión combate de Infantería y uno versión Puesto de Comando, así como cinco camiones tractores para el transporte de blindados.

El ministro del Poder Popular para la Defensa y comandante de Comando Estratégico Operacional, general en jefe (Ejército) Vladimir Padrino López, quien encabezó el acto de recepción de los equipos, precisó que se trata del primer lote de un total de cuatro, mientras que el resto arribará al país proximamente.

Con relación a las características de los vehículos blindados, el ministro de la Defensa indicó que contaban con puntos duros para el lanzamiento de misiles, así como con un cañón de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Dijo, además, que con los nuevos equipos chinos la Infantería de Marina venezolana elevará su apresto operacional en un 150 por ciento.

Acompañaron al ministro de la Defensa en el acto de recepción, el almirante Jairo Avendaño Quintero, comandante general de la Armada; el almirante Remigio Ceballos Ichazo, comandante de la Infantería de Marina, y el contralmirante Guiseppe Alesandrello Cimadevilla, comandante de la Primera Brigada de Infantería de Marina y jefe del proyecto, entre otros oficiales.

El paquete

El material recibido forma parte de un paquete adquirido a la emresa China North Industries Corporation (NORINCO), en 2012, por 500 millones de dólares, en el marco del Proyecto de Adquisición de Armamentos para la Actualización, Reequipamiento y Reorganización de la Infantería de Marina.

La orden incluye, además de los VN1, tanques anfibiosVN16, vehículos blindados anfibios VN18, sistemas de lanzacohetes múltiples SR.5 de 122/220 mm, sistemas de morteros autopropulsados CS/SM4 de 81 mm y de 120 mm, sistemas de comunicaciones y municiones y material logístico y de campaña.

Fotos: Comando Estratégico Operacional

Recordando el Panhard M3

El Panhard M3 VTT es un vehículo blindado fue diseñado por una empresa privada, siendo el primer prototipo completado en 1969. El prototipo tenía una sola puerta en cada lado y puertas dobles en la parte trasera del casco. Montado en la parte superior del casco  una sola persona operaba manualmente una torreta Giat armada con un una ametralladora AA-52.

En 1971, el primer vehículo de producción, tenía un casco rediseñado que incorpora tres escotillas de cualquier lado del compartimento de la tropa. Los Panhard M3 compartia el 95% de equipamiento tecnico con el vehículo blindado Panhard AML, situación que llevo a varios paises a ewmplear ambas plataformas con el fin de reducir los costes operativos. El M3 APC fue reemplazado por el Panhard Buffalo .
El casco del Panhard M3 está hecho de chapas de acero totalmente soldado. El conductor está sentado en la parte delantera del vehículo y tiene una tapa de escotilla de una sola pieza que se abre a la derecha y en la que hay tres periscopios de visión diurna. El central puede ser sustituido por un periscopio de intensificación de imagen para la conducción nocturna. El motor Panhard 4 HD se halla detrás del conductor.

La suspensión en cada rueda se compone de muelles helicoidales y amortiguadores hidroneumáticos que actúan sobre los brazos de la suspensión de la rueda. Los neumáticos son a prueba de pinchazos debido a sus cámaras de aire Hutchinson.

Hay cuatro puertas en el M3, uno en cada lado del casco y dos en la parte trasera. Las puertas traseras tienen troneras para el disparo. A lo largo de la parte superior de cada lado del casco hay tres escotillas con bisagras que puede ser bloqueadas en posición abierta. El Panhard M3 puede llevar a 10 soldados, además de su tripulación de dos, o se puede cargar 1.360 kg.

El M3 básico es totalmente anfibio sin preparación. Es propulsado en el agua por sus ruedas a una velocidad de 4 km/h, pero puede funcionar sólo en los lagos y ríos. Su dirección anfibia se efectua girando las ruedas delanteras como en tierra. El equipo opcional incluye un sistema de aire acondicionado y lanzadores de granadas de humo.

Variantes:
- Vehículo de Transporte de tropas M3 VTT: El VTT es la principal variante de transporte blindado de personal.
- Vehículo antiaéreo M3 VDA:  Es un chasis modificado M3 equipado con una torreta armada con doble cañón de 20 mm y una mira optica para día, con la opción de un radar en la serie RA 20 en la parte posterior de la torreta. Uno M3 VDA con el radar puede controlar otros dos sistemas sin el radar.
- Vehículo de reparación M3 IVA: El IVA tiene una tripulación de cinco (comandante, conductor y tres mecánicos) y el equipo instalado incluye un bloque de poleas con puntales y el gancho, equipos de corte, un generador, bancos, ganchos y cables de remolque y una completo gama de herramientas.
- Vehículo de mando M3 VPC: El VCP tiene equipos de comunicación adicional, dos baterías adicionales y mesa para mapas. Su tripulación básica se compone de comandante, comandante adjunto, el conductor y dos operadores de radio, más personal de mando.
- Vehículo para ingenieros M3 VLA: El VLA está equipado con una hoja de empuje desmontable accionamiento hidráulico en la parte delantera del casco y tiene una tripulación de seis personas que consta de comandante / artillero, conductor, sección pionera comandante y tres pioneros.
- Vehículo de seguridad interna M3: está equipado con una cuchilla para despejar obstáculo en su parte delantera y otros equipos para su uso en el rol de seguridad interna.
- Ambulancia M3 VTS: El VTS tiene una tripulación de tres personas (conductor y dos enfermeros) y puede llevar a cuatro pacientes en camilla, seis heridos sentados o dos pacientes en camilla y tres que se sientan heridos. Esta desarmado y tiene una gran puerta de una sola pieza en la parte trasera del casco.
- Radar M3 VSB: El VSB está equipado con una variedad de sistemas de radar, tales como el campo de batalla RASIT, radar de vigilancia RA-20S, radar de vigilancia aérea. Este último se utiliza con el sistema de armas dobles M3 VDA de 20 mm -autopropulsado antiaéreo- cuando este no está equipado con su propio radar individual.
- Vehículo M3 VPM: Torreta con  mortero de retrocarga 81 mm
- Vehículo M3 VTT 60 B: Armado con mortero de retrocarga de 60 mm Hotchkiss-Brandt CM 60 A1 de anima lisa.

Actualizaciones: Saymar M3 APC : La compañía israelí de Saymar han completado el desarrollo y las pruebas de un nuevo paquete de actualización del Panhard M3. Saymar han sustituido el motor de gasolina, con un motor diesel Toyota 2L-T mas eficiente de combustible que desarrolla 102 CV. Otros subsistemas actualizados incluyen la transmisión manual, el nuevo sistema de refrigeración del motor, nuevo y mejorado sistema eléctrico, un nuevo sistema de frenos de disco, servomotor hidráulico, sistema eléctrico para la nueva torreta, comunicaciones y sistema de intercomunicación. Todos los nuevos componentes eléctricos incluyen paquetes más fiables eléctricos de cable, regulador de voltaje eléctrico, 24 V 65 A, 24 V generador de arranque, nuevo panel de conductores y nuevo panel instrumental. Esta actualización se puede realizar en las propias instalaciones del usuario con la ayuda de kits proporcionados por Saymar o la compañía podría llevar a cabo el trabajo en sus propias instalaciones. Este paquete de actualización también se podría combinar con una revisión general del vehículo para llevarlo hasta un casi nuevo estándar de fabricación.

En 1983, el ejército irlandés probó un M3 equipado con un motor de gasolina V6 Peugeot 140 CV. La prueba fue un éxito, y 14 Panhard M3 fueron equipados con el nuevo motor, así como un nuevo sistema de frenos Citroen, una caja de cambios manual de 6 velocidades y sistema eléctrico nuevo.

Especificaciones:

Tipo Transporte blindado de personal

Origen  Francia

Diseñado 1969

Fabricante Panhard

Producido 1971-1986

Número construido 1200

Peso  6,100 kilogramos

Tripulación 2

Pasajeros 10

Blindaje 12 milímetros

Motor Panhard 4 HD  de 90 CV - Potencia / peso 14,75 HP / t

Capacidad de carga útil 1.360 kilogramos 

Distancia al suelo 35 centímetros

Capacidad de combustible 165 litros 

Alcance operacional 600 kilometros 

Velocidad  90 km/hora

Armamento:

- Torreta con ametralladoras dobles FN MAG 7,62 mm 

- Torreta con una ametralladora de 7,62 mm y tres  lanzacohetes antitanques CPLP F1 

- Torreta con una ametralladora de 7,62 mm y un lanzacohete antitanque CPLP F1 

- Anillo de montaje para ametralladora Browning M2 (12,7 mm).

- Anillo de montaje STB donde escotilla se abre hacia adelante para formar un escudo, con una ametralladora 7,62 mm.

- Anillo de montaje anillo para  cañón automático M621 de 20 mm

- Torreta con misil antitanque de largo alcance HOT 

- Torreta MAS con cañón automático de 20 mm.

México adquirirá 2.200 vehículos HMMWV por 245,5 millones de dólares

(defensa.com) - El Departamento de Defensa estadounidense hizo pública el 23 de diciembre la adjudicación al fabricante AM General LLC de la construcción de 2.200 vehículos de ruedas todo terreno multipropósito (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle o HMMWV) por un importe de 245.594.857 dólares.

Los trabajos serán realizados en las instalaciones de AM General LLC en Mishakawa, Indiana, y deberán completarse antes del 15 de diciembre de 2017, materializándose la adquisición a través de un contrato Foreign Military Sales en el que el Army Contracting Command, Tank and Automotive actúa como contratista principal.

En México, el HMMWV es fabricado también bajo licencia por la Dirección General de Industria Militar (DGIM) para Ejército de Tierra de México. Estos blindados mejorarán notablemente la movilidad de las Fuerzas Armadas de México y sus capacidades de transporte ligero (J.N.G.)

El US Army adjudica a BAE Systems el sustituto del M-113

(defensa.com) El US Army anunció el 23  de diciembre la adjudicación a la empresa BAE Systems de la fase inicial de desarrollo del Vehículo Blindado Multi-Propósito (Armored Multi-Purpose Vehicle AMPV). El contrato cubre la fase de Ingeniería y Desarrollo de Fabricación (EMD por sus siglas en inglés) por un importe de 382 millones de dólares e incluye la construcción de 29 vehículos de diferentes versiones que serán sometidos a diferentes pruebas durante 52 meses. Del resultado de esta evaluación dependerá la aprobación de la siguiente fase, la de fabricación inicial de bajo ritmo (LRIP por sus siglas en inglés), valorada en 1.200 millones de dólares y que contempla la construcción de 289 vehículos.

El programa AMPV está diseñado para reemplazar el veterano vehículo blindado de cadenas M-113 que sirven en el US Army desde hace cincuenta años. Podría llegar a reemplazar nada menos que 2.897 vehículos M-113 al nivel de brigada e inferior en las unidades ABCT (Airborne Brigade Combat Team). En 2007 el US Army anunció que daba por terminado el programa M-113 ante la imposibilidad de seguir modernizándolo para conseguir incrementar el nivel de protección y no poder incorporar tecnologías modernas.

El nuevo vehículo se ha hecho esperar durante años y supone un importante hito para el US Army ya que el AMPV deberá constituir el caballo de batalla junto a los carros de combate M1 Abrams y los vehículos de combate de infantería y caballería M2/M3 Bradley. El AMPV es básicamente un Bradley al que se le ha retirado la torre y al que se le ha incrementado el nivel de protección al incorporar características de las últimas versiones de este y del cañón autopropulsado M-109 A7. Con este vehículo se pretenden alcanzar nuevos niveles de protección de fuerza, supervivencia y movilidad, maximizando la comunalidad con otras plataformas, lo que constituye una solución accesible para el Army. Igual que el M-113, del AMPV existirán diferentes versiones, habiéndose diseñado ya la de puesto de mando, transporte de personal, evacuación médica y porta mortero. (J.N.G.)

La infantería rusa estará blindada como los tanques

(RT.com) - Las tropas de tierra rusas elevarán considerablemente su calidad al recibir el nuevo vehículo de combate de infantería de la familia Armata, que será mostrado públicamente en el desfile militar del 9 de mayo de 2015.

Los vehículos de combate de infantería tienen de todo: altísima velocidad, potente armamento con puntería estabilizada en plano horizontal y vertical, capacidad de moverse en cualquier terreno, incluso en pantanos, avanzados equipos, etc. De todo, menos una adecuada protección para los soldados que se encuentren dentro.

Su relativa floja coraza antibalas los hace vulnerables a cualquier proyectil que sea superior a una ametralladora o un fusil de asalto. La pesada plataforma rusa Armata, cuyo desarrollo ha finalizado la famosa fábrica de tanques de Nizhni Taguil, dará vida a vehículos de combate de infantería de nueva generación, BMP T-15, protegiendo a los soldados como si estuviesen dentro de un tanque, informa el portal informativo local 'Véstnik Mordovii'.

Se considera que los primeros en desarrollar vehículos de combate de estas características fueron los ingenieros israelíes, al adaptar para el cumplimiento de tales objetivos los chasis de carros de combate soviéticos T-54/55, trofeos de su guerra contra Egipto en 1973.

Lo mismo pensaban los teóricos militares de la URSS al señalar en la década de los 70 que "el uso de los BMP-1 demuestra que esta nueva clase de vehículos de combate, con todas sus características positivas, tiene relativamente baja vitalidad.”… Aquello no tardó en confirmarse en Afganistán.

Lamentablemente, este tipo de vehículos de combate no figuraron en los arsenales del ejército soviético ni en los años 80, ni en los 90. Y actualmente todavía no figuran. Sin embargo, los ingenieros de la URSS tenían algunos prototipos desarrollados a partir de los chasis de tanques T-72 (en la empresa de Omsk) y T-90A (en Nizhni Taguil).

Según afirma 'Véstnik Mordovii', que cita una fuente anónima familiarizada con el proyecto, "dadas las tendencias globales, podemos asumir que el vehículo pesado BMP T-15, además de su fuerte blindaje frontal y lateral, estará fuertemente protegido de las municiones que impacten desde arriba. Además, contaría con una alta protección contra minas".

Para esta máquina ha sido desarrollado un nuevo módulo de combate. Según la publicación, "su arma principal es el cañón automático 2A42 de 30 mm, dotado de 500 proyectiles (160 subcalibrados perforantes y 340 explosivos) de 4.000 metros de alcance. Además del cañón, el módulo dispone de una ametralladora coaxial de 7,62 mm con 2.000 cartuchos.

"El sistema de control del módulo de combate tiene capacidades aumentadas de localización automática de objetivos en modo pasivo y activo. Con la ayuda de un radar óptico puede localizar objetivos camuflados", apuntó la fuente.

Tal como el avanzado tanque sobre el chasis universal Armata, el vehículo de infantería (cuya presentación se realizó a puertas cerradas para el máximo mando militar ruso en 2013) también desarrollado a partir del Armata, será presentado el 9 de mayo en el desfile militar del Día de la Victoria.

Rusia prueba en el Ártico dos nuevos vehículos de alta tecnología

RIA NOVOSTI - Los nuevos vehículos militares de alta tecnología fueron evaluados en condiciones reales del Ártico durante la última expedición llevada a cabo por el Ministerio de Defensa de Rusia.

El todoterreno Trekol SUV y el camión militar GAZ-3344 fueron probados este domingo en la península ártica de Rybachi, ubicada a 200 kilómetros de la ciudad de Múrmansk, informa la agencia Ruptly.

Las Fuerzas Armadas de Rusia empezaron a inspeccionar más de 20 modelos de vehículos militares en un intento de encontrar los modelos más adecuados para las operaciones en el Ártico. Se trata de motos de nieve, vehículos de neumáticos de presión baja, transporte de orugas de dos secciones, vehículos de reconocimiento y vehículos de combate, entre otros.

El Trekol SUV es un todoterreno de 2,5 toneladas que puede pasar por encima de una bombilla y dejarla intacta gracias a la goma especial de la que están fabricados sus neumáticos. Las ruedas anchas y suaves le permiten a este vehículo funcionar de manera eficiente en la nieve profunda. Hasta diez personas totalmente equipadas pueden operar dentro del Trikol.

El segundo vehículo probado con éxito, el todoterreno GAZ-3344, es un camión diseñado para transportar a personal militar a través de áreas nevadas y pantanosas.

El Pentágono enviará 250 MRAP a Iraq para luchar contra el Estado Islámico

(defensa.com) El Departamento de Defensa estadounidense enviará a Iraq vehículos blindados protegidos contra emboscadas y minas (Mine Resistant Ambush Protected o MRAPs) para mejorar las capacidades de las Fuerzas Nacionales de Seguridad iraquíes en su lucha contra el Estado Islámico. Los 250 vehículos blindados mejorarán la protección de las unidades iraquíes que están sufriendo atentados y la acción de explosivos en las carreteras.

Estados Unidos dispone de 1.500 de estos vehículos almacenados en Kuwait, por lo que podrían llegar a comienzos del año que viene según confirma el secretario de prensa del Pentágono, y serían suministrados sin coste alguno ya que han sido catalogados como “Artículos excedentarios de Defensa”, quedando pendiente el envío de la aprobación del Departamento de Estado. Curiosamente Iraq ya disponía de muchos de estos vehículos que fueron dejados en el país tras la retirada de las tropas estadounidenses en 2011. Sin embargo, un gran número de ellos han sido capturados por el Estado Islámico, lo que ha supuesto incluso que hayan sido bombardeados por aviones de la coalición internacional.

Este acuerdo habría sido uno de  las últimas gestiones realizadas por el anterior secretario de Defensa, Chuck Hagel, tras la solicitud por parte iraquí de medios y armamento pesado para combatir al Estado Islámico. Precisamente el sustituto de Hagel al frente del Departamento de Defensa, Ashton B. Carter, fue el responsable del programa de MRAP, poniendo en marcha el programa de adquisiciones de material militar más cuantioso tras la Segunda Guerra Mundial. Carter determinó que disponer de este tipo de vehículo era una prioridad para proteger a las tropas estadounidenses en Iraq y Afganistán, por lo que se adquirieron nada menos que 28.000 vehículos por un valor de 45.000 millones de dólares, de los cuales 24.000 fueron enviados a estas dos zonas de conflicto. (J.N.G.)

Lockheed Martin UK completó el diseño preliminar del Warrior WCSP

(defensa.com) El fabricante británico Lockheed Martin UK completó el procedimiento de diseño preliminar del programa Warrior WCSP (Warrior Capability Sustainment Programme) destinado a la modernización de los vehículos blindados de combate de infantería del Ejército británico. El proceso ahora concluido  continúa al del término del procedimiento de arquitectura de diseño del sistema. La fase de pruebas deberá terminar en 2016, dando inicio entonces la producción de estos blindados de oruga. Se prevé que  las primeras entregas tengan lugar a finales de 2018 y  las últimas a mediados de 2021.

El departamento Defence Equipment & Support (DE&S) del Ministerio de Defensa británico contrató la modernización de 380 vehículos al consorcio liderado por Lockheed Martin UK, en el que se integran  las empresas Ultra Electronics, Defence Support Group (DSG), SCISYS, Rheinmetall Defence, Curtiss-Wright Antriebstechnik GmbH, Thales UK, MOOG, Meggitt Defence Systems, ESW da Jenoptik y Elbit Systems Kinetics.

Los vehículos modernizados reciben, entre otros sistemas, una nueva torre protegida armada con una pieza de 40 mm CTAS (Cased Telescoped Armament System) de CTA International (una sociedad  de Nexter Systems y BAE Systems) y una ametralladora coaxial de 7,62 mm y equipada con un sensor electro-óptico BGTI+, un sistema de vigilancia compuesto por una combinación de sensores Selex ES DNVS 4 y Ultra CCS HUBE, arquitectura electrónica embarcada y protección blindada modular. (Victor M.S. Barreira)

Trascienden más detalles del programa Scorpion

(defensa.com) El 5 de diciembre tenía lugar en las instalaciones de la 27ª Brigada de Infantería de montaña francesa, en Varces-Allières-et-Risset, una presentación del Ministro de Defensa francés Jean-Yves Le Drian y responsables de la DGA (Direction Générale de l´Armement) con las tres empresas francesas responsables de la fabricación de los vehículos del programa Scorpion.  Se producía entonces la firma de este programa por parte del Ministerio de Defensa francés, tal como recogimos  en defensa.com. Ahora han trascendido más detalle de los vehículos y de la participación de cada una de las empresas.

El programa Scorpion (Synergie de COntact Renforcée par la Polyvalence et l'InfovalorisatiON) contempla la fabricación de 1.722 vehículos modulares multipropósito conocidos ahora como “Griffon” y 248 vehículos de reconocimiento y combate denominados ahora “Jaguar” con los que modernizar los grupos inter-armas o Groupement Tactique Interarmes (GTIA). Nexter Systems será responsable del desarrollo y fabricación de la estructura de los dos vehículos que incluye el casco, el blindaje, el sistema de protección NBQR y la torre T40M del Jaguar, además actúa como autoridad de diseño de este último vehículo y se encargará del montaje final de los sistemas.

Renault Trucks Defense (RTD) diseñará y fabricará los sistemas mecánicos, incluyendo los motores Volvo Penta (MDE8 de 400 cv. del Griffon y el MD11 de 490 cv. del Jaguar), la transmisión automática de ZF Friedrighshafen, la suspensión, dirección, sistema de frenado, sistema electrónico, equipos de pruebas, grupos auxiliares de potencia (APU) y estaciones de armas de empleo remoto. La gestión  y distribución de las piezas de repuesto serán también responsabilidad de RTD.

Thales diseñará y fabricará la arquitectura electrónica, los sistemas de comunicaciones (radios tácticas e intercomunicadores), sistema de observación perimétrica, sistema de navegación y alerta. La versión de observación avanzada de artillería del Griffon, denominada VOA (Véhicule d’Observation de l’Artillerie) dispondrá de un mástil telescópico equipado con un sensor electroóptico de observación nocturno y diurno y un designador láser acoplado a un radar de vigilancia Ground Observer 12 (GO 12), equipos que serán suministrados también por Thales. Además de estas tres empresas principales, otras empresas francesas de primer nivel participarán como suministradoras, como MBDA,Optrolead, Texelis o Sagem.

El “Griffon” será configurado en seis versiones diferentes incluyendo las de transporte de tropas, ambulancia, puesto de mando y observación de artillería. La versión de transporte de tropas o “Griffon” VTT (Véhicle de Transport de Troupes) tiene un peso de 23,6 toneladas, una longitud de 6,5metros y una anchura de 2,5 metros. Serán construidos seis prototipos que deben estar listos en 2016 y los primeros vehículos de producción en noviembre de 2018.

Del “Jaguar” existirá una versión que incorporará características modulares, ya que algunos de los sensores y actuadores de la torre podrán ser configurados según la misión a desempeñar. La torre T40M  de Nexter Systems incluirá habitualmente el sistema de armas automático CTA International CTAS (Cased Telescoped Armament System) de 40 mm., una estación de armas de empleo remoto con una ametralladora de 7,62 mm., un lanzador doble de misiles MBDA France MMP (Missile Moyenne Portée), lanza-granadas GALIX de 80 mm., dos sensores electroópticos Sagem PASEO, dos cámaras térmicas y una estación meteorológica automática. Opcionalmente la torre podrá recibir tecnologías no letales, protección balística adicional y un sistema de protección activa. El primero de los tres prototipos previstos estará disponible en 2017 y las entregas deberán comenzar en 2020. El vehículo tiene un peso de 25 toneladas, una longitud de 7,1 metros, una anchura de 2,9 metros y una velocidad máxima de 90 km/h.

Tanto el “Griffon” como el “Jaguar” incorporarán un inhibidor de frecuencias Thales BARAGE (Brouilleur Actif et Réactif avec GoniométriE), el sistema de comunicaciones tácticas CONTACT (COmmunications Numérisées TACtiques et de ThéâtrE), una versión modificada del sistema Antareas de Thales de vigilancia perimétrica, un sistema de alerta, un sensor acústico de detección de disparos ACOEM PILARw, un sistema de información SICS (Système d’Information du Combat SCORPION), primero en la versión V1 y más tarde en la versión V2. (Victor M.S. Barreira)

Fotografías:
·El Ejército francés tomará posesión de los primeros Griffon en 2018 (Nexter/Thales/RTD).
·Serán fabricadas un total de 248 vehículos Jaguar (Nexter/Thales/RTD).
·Los blindados de la familia VAB serán sustituidos por el Griffon (Victor M.S. Barreira).
·El AMX-10RCR será sustituido a partir de 2020 por el Jaguar (Victor M.S. Barreira).

El Ministerio de Defensa francés firma el programa de blindados Scorpion

(defensa.com) El pasado viernes tuvo lugar la firma por parte del ministro de Defensa francés,  Jean-Yves Le Drian, del programa de desarrollo de blindados Scorpion, valorado en 5.000 millones de euros y en el que participan las empresas francesas Nexter, Renault Trucks Defense y Thales. Las tres trabajarán juntas a través de un consorcio temporal denominado GME que espera crear miles de puestos de trabajo durante la vida comercial de los vehículos del programa. El 13 de octubre las tres empresas habían firmado un acuerdo industrial que suponía el reparto del programa Scorpion entre ellas.

El documento firmado corresponde al desarrollo de los blindados, valorado en 752 millones de euros, pero el programa Scorpion diseñado por la DGA  cubre todas las fases del programa de armamento, desde el desarrollo hasta el apoyo logístico, certificación y fabricación de los 2.000 vehículos previstos, que comenzarán a ser entregados a partir de 2018.

Los dos vehículos ya han recibido nombre definitivo, el hasta ahora denominado VBMR (Véhicule Blindé Multi-Rôles), un vehículo de transporte de tropas de seis ruedas, será conocido a partir de ahora como “Griffon” y el vehículo de reconocimiento y combate EBRC (Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat) recibe el nombre de “Jaguar”. Esta pareja reemplazará a una serie de veteranos vehículos empleados por Francia desde los años setenta, concretamente el “Griffon” cubrirá el lugar de la familia VAB (habrá versiones 4x4 y 6x6) y el Jaguar hará lo propio con los AMX10RC, el ERC “Sagaie” y el VAB con misiles Hot. (J.N.G.)

Vehículo FV107 Scimitar

El FV107 Scimitar es un vehículo de combate blindado de Reconocimiento militar, es utilizado por el ejército británico. Es muy similar al FV101 Scorpion, armado con un cañón automático L21 RARDEN de 30 mm.

El cañón, puede dispararse de dos formas: en modo semiautomático o modo automático. En este modo posee una cadencia máxima de 80 disparos por minuto. Posee un sistema doble de recarga de municiones, así mientras dispara alimentado por una banda, los sirvientes recargan la otra. El cañón Rarden se conoce como un arma muy precisa.

Fue asignado al Real Cuerpo de blindados, cada regimiento tiene un Escuadrón de Reconocimiento de 8 de unidades. Además cuenta con capacidad de convertirse en anfibio (después de instalarle un kit de flotación).

Entró en servicio en los principios de la década del 70, Es aerotransportable y puede operar en forma anfibia. Inicialmente, su planta impulsora era el Motor Jaguar XK6 J60 4,2 litros de 6 cilindros (gasolina), (el mismo que se empleaban por esa época los automóviles Jaguar). Luego fue sustituido por el motor diésel Cummins BTA 5,9. Durante su largo servicio, se le han incorporado mejoras en las unidades de filtración de aire y actualizaciones a su caja de cambios.

Junto con el FV101 Scorpion, los Scimitar estuvieron en servicio activo con el Regimiento Blues and Royal. Su construcción ligera de aluminio y baja presión sobre el suelo les dio una excelente maniobrabilidad incluso en el blando terreno de las islas. Durante la batalla de Wireless Ridge (la batalla final del 13 al 14 de junio), los Scimitar demostraron ser eficaces contra varias posiciones defensivas y búnkers argentinos, destruyéndolos con el cañón de 30 mm con mira nocturna. También, Participó en combate en la Guerra del Golfo, Guerra de Bosnia, Kosovo, Segunda Guerra del Golfo y Afganistán. Se cree que permanecerá en el ejército británico hasta el 2017.

Especificaciones:
Tipo Vehículo de combate blindado de reconocimiento
Origen Reino Unido
Fabricante Alvis Cars
Producido 1971
Peso 7,80 t
Longitud 4,98 m
Anchura 2,24 m
Altura 2,24 m
Tripulación 3
Blindaje Armadura de aluminio
Motor Cummins BTA de seis cilindros, 5,9 litros diésel de 195 cv
Relación potencia/peso 18 km/h
Velocidad máxima 82,2 km/h
Autonomía 644 km
Rodaje orugas con 5 ruedas de rodaje a cada lado
Suspensión barras de torsión
Pendiente Máxima superable = 35º
Vado Máximo superable = 1 m
Distancia Mínima al suelo =35 cm.
Armamento Principal = Cañón automático L21 RARDEN de 30 mm, con 80 proyectiles3
Armamento Secundario = Ametralladora L37A1 de 7,62 mm con 3.000 proyectiles + lanzadores fumígenos (2 x 4)
Blindaje = Armadura de Aluminio
Tipos de Munición = Incendiarias de alto poder explosivo (IES) - De alto poder explosivo (HE) - Perforante (AP)
Al igual que con todos los vehículos blindados de Reino Unido, está equipado con un sistema de aire forzado, que permite bloquear ataques químicos o bacteriológicos. También posee un recipiente de ebullición (Modelo BV), para preparar raciones calientes. En el centro del asiento del comandante hay un compartimento oculto que contiene un inodoro químico.

Aproximadamente 3.000 vehículos se habían fabricado en el Reino unido y Bélgica.

Recordando al FV101 Scorpion

El FV101 Scorpion es un tanque ligero británico, miembro de la familia Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) o CVR(T). Su nombre completo es Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) Fire Support (Scorpion). Fabricado por Alvis Vickers, entró en servicio en el Ejército Británico en 1973, sirviendo hasta 1994. Se produjeron más de 3.000. Es también uno de los tanques más rápidos del mundo, junto con la familia BT de la ex-URSS.

Diseñado para ser un vehículo de reconocimiento rápido y transportable por vía aérea, el Scorpion posee un blindaje predominantemente de aluminio y lleva un cañón L23A1 de 76 mm capaz de disparar munición de alto poder explosivo, HESH, fumígena y metralla. Los modelos iniciales estaban propulsados por un motor Jaguar de gasolina de 4,2 litros, que fue elegido por su alta relación potencia/peso. Algunos clientes prefirieron cambiarlos por motores diésel, para lo cual se escogió el motor Perkins, que ha demostrado poseer mayor vida de servicio y menor riesgo de incendio. Todos los modelos son capaces de alcanzar 80 km/h.

El Scorpion y el parecido Scimitar entraron en acción en la guerra de las Malvinas, en 1982, cuando fueron los únicos vehículos blindados de los británicos. Por transmitir menos carga al terreno que un tanque principal de combate, era de los pocos vehículos capaces de operar en las condiciones extremas de las Malvinas, dando buen resultado a las fuerzas invasoras.

El Scorpion ha sido dado de baja, por la razón principal de que el cañón de 76 mm no tenía extractor de gases y podía asfixiar a la tripulación si el vehículo estaba cerrado para protección ABQ. Los chasis se han reutilizado con torretas del blindado de reconocimiento sobre ruedas FV 721 Fox, dando lugar a un nuevo vehículo, el Sabre, muy similar en aspecto al Scimitar.

Usuarios en Latinoamerica: Ejército de Bolivia, Infantería de Marina chilena y Ejército Nacional de Venezuela:(78 Scorpion 90, 4 a 6 FV-104 Samaritan, 2 FV-105 Sultan and 4 FV-106 Sanson)

Variantes:

- Scorpion 90 - Versión de exportación armada con cañón Cockerill M.k3 M-A1 de 90 mm, con un freno de boca llamativo. 

Otros vehículos que usan el mismo casco:

- FV102 Striker, vehículo lanzador de misiles antitanque.

- FV103 Spartan, transporte blindado de personal

- FV104 Samaritan, ambulancia blindada

- FV105 Sultan, vehículo de puesto de mando

- FV106 Samson, vehículo blindado de recuperación

- FV107 Scimitar, vehículo blindado de reconocimiento

- Sabre, compuesto por un casco de Scorpion con torreta del Fox Armoured Reconnaissance Vehicle

Al conjunto de estos vehículos se le conoce como familia CVR(T) - Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked).

Aproximadamente 4.000 vehículos de la familia CVR(T) se habían fabricado en el Reino unido y Bélgica para el fin de la producción, a mediados de la década de 1990.

Especificaciones:

Tipo Vehículo blindado de reconocimiento

Origen Reino Unido

Fabricante Alvis Cars

Coste por unidad 700.000 € (en 2003)

Producido 1973

Peso 8,07 t

Longitud 4,9 m

Anchura 2,2 m

Altura 2,1 m

Tripulación 3

Blindaje 217,5 mm de aluminio

Arma primaria cañón L23A1 de 76 mm con 40 proyctiles

Arma secundaria ametralladora coaxial L37A1 de 7,62 mm con 3.000 proyectiles

Motor Cummins BTA, 5,9 litros diésel

CV (142 kW)

Relación potencia/peso 18 kW/tm

Velocidad máxima 82,2 km/h

Autonomía 644 km

Rodaje orugas con 5 ruedas de rodaje a cada lado

Suspensión barras de torsión

La Infantería de Marina Argentina adquiere 14 vehículos 4x4 Marrúa

(Infodefensa.com)–  Montevideo – Continuando con el proceso de equipamiento conjunto para Operaciones Militares de Paz, la Infantería de Marina Argentina ha adquirido, por compra directa, catorce vehículos Agrale Marrúa.

El lote comprende seis unidades para transporte de personal y carga, con capota removible y carrocería metálica; cuatro utilitarios de reconocimiento; tres con shelter de comando y control, y uno del tipo ambulancia de evacuación simple de heridos. Todos ellos están equipados con un motor diesel de 132CV, una caja de velocidades de cinco marchas más una en reversa y están propulsados por un motor de 2.800 centímetros cúbicos.

Estas unidades deberán contar con equipo de radio VHF FM de mano de banda corrida y mínimo de dieciséis canales programables y en el caso de la ambulancia deberá también tener un cardiodesfibrilador con monitor.

El Marrúa es un vehículo 4x4, fabricado en Brasil por la firma Agrale, equipado con un motor MWM International que lo lleva a alcanzar una velocidad máxima en carretera de casi 130 kilómetros por hora, con una autonomía de 700 kilómetros y una carga útil máxima de 750 kilogramos.

Foto: Agrale

Los vehículos blindados rusos Tigr aprenderán a lanzarse en paracaídas

El mando de las Tropas Aerotransportadas de Rusia está dispuesto a una nueva familia de vehículos blindados ligeros sobre ruedas, que será desarrollada a partir del vehículo blindado Tigr.

© livejournal.com
El desarrollo del nuevo vehículo se llevará a cabo en la planta de Arzamás, según el diario ruso Izvestia. Anteriormente, el Comandante de Tropas Aerotransportadas rusas, el coronel general Vladímir Shamánov, dijo que "Tigr-M" pronto llegará a las tropas y el primero en recibirlos será el regimiento de tropas especiales acuartelado en Kúbinka, en la provincia de Moscú.

Las máquinas serán utilizadas para el transporte de personal y de sistemas de comunicación en el campo de combate. Está previsto que el nuevo vehículo portará ametralladoras, morteros y misiles compactos. También existen planes de desarrollar una versión del vehículo que podrá ser lanzada en paracaídas junto con su tripulación, para lo cual se creará un nuevo sistema de paracaídas que será usado a la par con la ya existente plataforma P-7. Entre otras mejoras del 'tigre-paracaidista' destacan una suspensión más rígida, un cuerpo aligerado de peso y asientos especiales con montaje independiente.

La actual versión 'terrestre' del vehículo Tigr es capaz de transportar hasta nueve infantes de marina. Puede alcanzar una velocidad de 140 kilómetros por hora y transportar 1,5 toneladas de carga útil.

Anteriormente, el Ministerio de Defensa de Rusia planeaba adquirir una gran serie de vehículos blindados Rys (versión local del vehículo blindado italiano LMV Lince Iveco) que gustaron a los militares rusos por su mejor protección que el Tigr ruso, y gran cantidad de ellos ya ha sido suministrada, pero a principios de 2013 se decidió no prorrogar este contrato, en beneficio de Tigr.

"Ya tenemos carro de combate de oruga, el BMD-4 'desembarcable'. Ahora necesitamos un vehículo sobre ruedas. Optamos por el Tigr. Su ventaja decisiva sobre el italiano IVECO-LMV [Rys] es que el Tigr es flotante e IVECO- no", explicó el portavoz de Tropas Aerotransportadas.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/87887-tigr-rusia-tropas-armas-belico-armamento-vehiculo

Los militares chinos estrenan su tanque más moderno

En el marco de los ejercicios internacionales Misión de Paz 2014 el Ejército chino estrenó su tanque más moderno. El Tipo 99A2 representa la cima de medio siglo de desarrollo de vehículos blindados chinos.

© mil.ru

Durante los ejercicios militares antiterroristas Misión de Paz 2014, cinco países miembros de la Organización de Cooperación de Shanghái (OCS) —Rusia, China, Kazajistán, Kirguistán y Tayikistán— se han reunido en China para entrenar las maniobras conjuntas frente a una amenaza terrorista.

Coincidiendo con los ejercicios se hizo la primera aparición al público internacional de la última modificación del tanque chino Tipo 99, el carro de combate más moderno del Ejército chino, informa el portal ruso Warfiles.

El Tipo 99A2 tiene un blindaje fuerte dotado de un sistema de defensa dinámica destinado a proteger el vehículo contra los misiles antitanque con ojivas tándem. También posee un complejo de contramedidas láser capaz de perturbar sistemas ópticos y la visión de las tropas del enemigo. Los constructores introdujeron también varias mejoras en el sistema de identificación de blancos para el comandante del tanque.

El cañón del Tipo 99A2 tiene el calibre de 125 milímetros y una construcción parecida a la de su homólogo utilizado en los tanques rusos T-72. El motor goza de 1.500 caballos de fuerza y permite al vehículo alcanzar una velocidad de 80 kilómetros por hora, lo que presenta también un cierto desafío para el recurso del motor.

Varios expertos presentes durante el estreno calificaron el Tipo 99A2 de igual que el M1A2SEP y el Leopard-2A6, principales tanques de batalla estadounidense y alemán, respetivamente.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/138639-militares-chinos-estrenar-tanque-moderno

El Vehículo Blindado de Tratamiento Médico Bradley

Colaboración de nuestro amigo Jorge Lucio:
El Vehículo Blindado de Tratamiento Médico Bradley (Armored Medical Treatment Vehicle - AMTV) es una variante basada en el Bradley A3 que proporciona el tratamiento médico de apoyo a la Brigada de Combate Pesado (HBCT).

El AMTV proporciona la capacidad de desplegar los equipos quirúrgicos hacia adelante cerca del punto de la lesión, lo que permite el tratamiento de traumas avanzada y el tratamiento de intervención que salva vidas en el campo de batalla actual. El AMTV proporciona los niveles de supervivencia misma de la tripulación y el paciente como el Bradley A3. El AMTV está equipado con un refugio rápido montables para proporcionar un espacio de triaje para un funcionamiento fijo a largo plazo.

El AMTV ofrece más de seis pies de altura interior para el médico, el médico o paramédicos para operar. El AMTV compatible con los actuales conjuntos de equipos médicos, integra equipo esencial en salvar la vida del paciente que incluye un dispositivo de ultrasonido, un desfibrilador, un refrigerador de sangre, concentradores de oxígeno, y los monitores de signos vitales.

El AMTV puede cambiar significativamente la forma en médicos están desplegados y aumentar ahorros de su vida como el equipo quirúrgico es capaz de ser desplegado cerca del punto de la lesión y bajo protección.

El BFV incluye las siguientes variantes: Armored Medical Evacuation Vehicle (AMEV), Armored Medical Treatment Vehicle (AMTV), Bradley Command Post (BCP), Bradley Mortar Vehicle (BMV), y el Bradley General Purpose Vehicle (BGPV).

Las plataformas BFoV poseen capacidad de supervivencia excepcional contra municiones de energía cinética y de artillería.  Con el blindaje reactivo común instalado del Bradley, el BFV proporcionará el mismo nivel de protección contra municiones de explosivo antitanque de alto poder (HEAT) y Anti-Tank Guided Missile (ATGM) que el BFV. El diseño de la plataforma BFV incorpora todos los kits de Supervivencia Urbanos de Bradley (Bradley Urban Supervavility Kit - Busk) que han sido desarrolladas en respuesta al entorno cambiante de las amenazas.

Las variantes BFV son tan móviles y ágiles, como las plataformas que actualmente residen en la formación HBCT. Este aumento de la movilidad respecto al FV M113 proporciona al comandante maniobra de la libertad de ejecutar operaciones sin ser obstaculizado por la incapacidad de sus funciones críticas del campo de batalla para mantenerse al día con el resto de la fuerza.

Los BFV reemplazarán al M113 establece un 74% de partes en común a través de la formación de HBCT reduciendo así la cola logística, simplificando la formación de la tripulación y el mantenimiento y permite mayor eficiencia logística y las actualizaciones de capacidad del HBCT. El incremento en la disponibilidad del espacio provee a la capacidad de integrar MEPs más capaces para cada rol de misión.

Especificaciones
Peso de combate: 74.500 kg / kg 33.792
Capacidad de personal: 4 tripulantes con una litera para una baja
Longitud total: 274 pulgadas / 6,9 m
Ancho: 131 pulgadas / 3,3 m
Altura con la escotilla del comandante: 112 pulgadas / 2,8 m
Motor: 600 CV
Tanque de combustible (externo): 188 galones / 712 litros
Velocidad: 38 mph / 61 kmh
Alcance de crucero: 250 millas / 402 km
Radio de giro: de pivote hasta el infinito
Pendiente: 60%
Pendiente lateral: 40%
Cruce de fosa: 84 pulgadas / 2,1 m
Cruce de pared vertical: 30 pulgadas / 0.8 M
Distancia al suelo: Frente 17 pulgadas / 0.4 m; trasero de 15 pulgadas / 0.3 m
Subsistemas dependientes de la variantes:
-  Unidad de Potencia Auxiliar (APU) 5 kW
-  Sistema de refrigeración ambiental (ECS) 60 kBTU
Volumen interior: 551 m3 / 168 m3
Altura interior (piso a techo): 75 pulgadas / 1,9 m
Equipo de a bordo médico: monitor de signos vitales, concentradores de oxígeno, equipo de succión, desfibrilador, equipo de ultrasonido, refrigerador de sangre, refugio

Fuente: Worldwide Defense

Las principales empresas francesas firman el programa Scorpion. Francia planifica el futuro de su parque de blindados apostando exclusivamente por su industria nacional

(defensa.com) -  Las tres principales empresas francesas del sector de defensa en el área terrestre han firmado el acuerdo industrial sobre el que se diseñarán, desarrollarán y construirán los dos nuevos vehículos blindados para el Ejército de Tierra francés. Con la firma, que tuvo lugar el pasado 13 de octubre, Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) y Thales desarrollarán el programa Scorpion, del que dimos detalle en junio en defensa.com, a la espera de que el gobierno Francés, a través de la Dirección General de Armamento (DGA), suscriba el contrato definitivo para su puesta en marcha.

Aunque la parte industrial haya alcanzado y formalizado este acuerdo, aún está pendiente la firma del cliente, lo que podría suceder en los próximos dos meses o, a lo más tardar, en el año  entrante. Durante la última edición de Eurosatory, en junio  de este año, el ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian, afirmó que se lanzaría el programa este año, un programa sin competencia exterior que favorece la apuesta por la industria nacional.

Se basa en el desarrollo de un vehículo de combate denominado Engin Blindé de Reconnaissance et Combat (EBRC) y un vehículo blindado de transporte de tropas denominado Véhicule Blindé Multirole (VBMR) (del que habrá versiones 4x4 y 6x6), vehículos que compartirán gran número de componentes. Nexter desarrollará el casco y la torre T40 del EBRC, RTD trabajará en el motor y el conjunto de suspensión y dirección mientras que Thales se centrará en los sistemas electrónicos y de operación en red.

Se contempla la sustitución de las principales plataformas de ruedas en servicio como son la familia VAB en versiones 4x4 y 6x6 y los vehículos blindados de reconocimiento 6x6. Se adquirirán 2.080 vehículos del tipo VBMR por aproximadamente 2.000 millones de euros y 248 vehículos EBRC. Todos los vehículos recibirán un nuevo sistema de gestión del campo de batalla denominado Systéme d’Information et de combat Scorpion.

El programa se considera estratégico en tanto será el eje vertebrador de la necesaria renovación del parque de vehículos más allá de la llegada del VBCI. Precisamente, a comienzos de octubre, se certificó la versión del VBCI con un peso de 32 toneladas (en lugar de las 29 originales) que servirá para recibir mayor blindaje o desarrollar versiones futuras. Además de los vehículos blindados, el programa Scorpion contempla sistemas de simulación, un sistema para identificación de tropas amigas para evitar el fuego amigo basado en GPS y la modernización de los carros de combate Leclerc. El calendario prevé la llegada en 2016 de los primeros sistemas de información, la entrega de tres vehículos para evaluación de sistemas y pruebas de prototipos entre 2017 y 2018. Medios militares han insistido en que necesitarían vehículos operacionales en 2018, por lo que se calcula que un primer lote de 92 VBMR debería salir de la cadena de montaje en 2018 y los primeros EBRC entregarse en 2020.

El Ejército de Tierra francés está planificando el futuro de sus vehículos blindados en el marco de un programa de compras valorado en 5.000 millones de euros, que ha sido diseñado para las empresas francesas en una decisión que ha generado no pocas críticas. El inicio del proceso comenzó en enero de este año con la licitación a solo las empresas citadas, todas francesas, en aras de la protección de la soberanía nacional, decisión que contrasta con las intenciones de la Unión Europea de introducir progresivamente mayor competencia en los mercados europeos de Defensa. (J.N.G.)